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  原标题 申万宏源备战精选层 项目储备拔头筹

  随着转板制度出台,新三板精选层正在加速推进,而各家券商投行也在马不停蹄地辅导申报首批公开发行并在精选层挂牌的项目。申万宏源证券是目前项目储备数量最多的券商。

  申万宏源证券普惠金融总部(筹)负责人王昭凭日前在接受中国证券报记者专访时表示,申万宏源证券一直将新三板作为公司的战略业务、特色业务,作为公司服务中小微企业、践行普惠金融的重要抓手。公司党委在扶持实体经济方面,愿意持续加大投入。

  保荐家数达19家

  王昭凭指出,此前申万宏源证券的新三板业务主要在场外市场总部,现在公司将新三板业务部门更名为普惠金融总部,并计划整体并入全资子公司申万宏源承销保荐有限责任公司。这是为了更好地满足新三板精选层及后续转板的保荐制度要求;同时,也是为了加大对普惠金融扶持力度,践行国家普惠金融的顶层设计。

  Wind数据显示,截至6月7日,处于精选层上市辅导期或申请材料获得受理的新三板企业合计共149家,负责保荐承销的券商家数为53家。其中,申万宏源保荐家数为19家,拔得头筹,项目储备数量最多。

  券商迎来新机遇

  申报精选层的企业在不断扩容。全国股转公司官网数据显示,截至2020年6月7日,共有49家企业精选层申报材料获得受理,其中47家公司的审核状态进入问询阶段。

  王昭凭表示,申报新三板精选层严格意义上说就是IPO,在保荐要求上和创业板、科创板没有实质性差异,其区别于A股的主要是新三板精选层行业包容性更强,市场化理念更强,核心在于信息的披露真实性和完整性。随着市场的逐步发展,市场份额估计将逐步集中至新三板精选层的头部券商中。

  精选层对券商投行来说,是千载难逢的机遇。在王昭凭看来,在新三板精选层保荐业务中,三类券商会有优势:一是在新三板市场耕耘时间比较长,且持续投入的大券商;二是在中小企业保荐业务上有比较大优势的中大券商;三是做投行细分领域精品的中小券商。

  企业要有三方面考量

  王昭凭建议,如果企业打算申报精选层,要有多方面考量:一是大股东及管理层要有规范意识,从内心要把企业当成一个公众公司去管理和运作,这是最核心的;二是评估企业自身的业务发展方向、技术含量、行业发展前景等,精选层挂牌成功最终还是要得到投资者认可;三是把申报精选层作为一个过程,而不是作为一个目标,在公司盈利水平达到一定规模后,从容地推进各项工作。

  王昭凭认为,作为保荐机构,主要关注企业合规性、行业是否对投资者有吸引力、商业模式是否具有可复制性、企业的体量等。

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责任编辑:王涵

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  来源:财联社

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  来源:财联社

  来源:财联社

  记者 鲁佳乐

  运营MCM、FULAR等多个国际奢侈品品牌的运营商深圳赫美集团股份有限公司(以下简称“*ST赫美(维权)”,002356.SZ)正在面临退市大考。该公司6月7日晚间对外宣布,因涉嫌信息披露违法违规被中国证监会立案调查一事,目前仍处于调查状态,若因此受到证监会行政处罚,且违法行为属于《深圳证券交易所上市公司重大违法强制退市实施办法》规定的重大违法强制退市情形,将有退市风险。

  资料显示,因广东正中珠江会计师事务所对该公司2018年度财务报告出具了无法表示意见的审计报告,深交所对其股票交易实行退市风险警示处理。而2018年和2019年,*ST赫美持续面临业绩亏损及债务问题,尝试重组却以失败告终,其未来走向引发业内关注。

  零售专家鲍跃忠在接受财联社记者采访时表示,从目前来看,2020年奢侈品品类市场处于较大调整期,整体市场会发生一定程度的萎缩。最近零售端数据显示,受收入下降影响,消费者整体消费支出逐步转向刚需、民生等基本品类,奢侈品牌、非刚需的一些产品品类需求下降。“对奢侈品运营商来说,未来市场发展具有压力。”

  债务危机难解

  公开资料显示,*ST赫美已经成为监管部门关注的“常客”。据统计,2018年至今,该公司收到监管部门的关注、处罚多达20余次,涉及业绩报告、股票质押、违规担保、重组等多方面问题,其中2019年有10次,2020年至今也有5次被监管部门问询、关注及处罚。

  6月8日,深交所官网发布消息称,因未按规定履行增持承诺,给予*ST赫美董事长王磊通报批评处分,对其违规行为及深交所的处分,将记入上市公司诚信档案,并向社会公开。据称,王磊曾承诺自2018年2月7日起的6个月内增持公司股份,增持金额2亿元,而截至承诺期满,其仅增持合计金额3631.51万元。

  值得一提的是,此番证监会调查尚未尘埃落定的同时,该公司还面临连续两年亏损的情况。2018年和2019年,其分别亏损16.52亿元和18.79亿元。

  “股票戴帽情况下,又出现连续亏损,意味着该公司重组自救的希望渺茫。”香颂资本执行董事沈萌告诉财联社记者,“受到较多监管关注,一方面是因为公司面临严重财务问题,却没有进行充分披露;另一方面也说明该公司问题较多,积重难返,已无力扭转颓势。”

  “奢侈品的运营,如果做不到独家代理,压力会非常大。近年来,国内消费者对奢侈品趋之若鹜的形势有所缓和。当前国内国际市场融合度较高,消费者在境外购买奢侈品很方便,跨境电商的发展也拉近了消费者和奢侈品的距离。”鞋服行业独立分析师、上海良栖品牌总经理程伟雄表示,“各品牌也加大对中国市场的重视,直营店越来越多。在多方面的冲击下,赫美面临很大压力。”

  该公司也在2019年年报中指出,由于融资依然困难,公司业务拓展承受较大压力,报告期内未能完成业务扩展及实现利润新增点。“公司仍将积极采取各项措施,保证业务经营资金,缓解当前资金紧张的局面。”

  数据显示,*ST赫美2019年经营活动产生的现金流为0.18亿元,归属于上市公司股东的净资产为-17.62亿元,负债合计为47.51亿元。

  “2020年度首要任务为解决债务及处理违规对外担保,以及资金占用遗留的大量诉讼和负债问题。公司计划通过资产变现,以偿还部分借款,降低财务成本;与各债权人逐一形成债务解决方案,切实推动历史违规遗留问题的解决,根据实际情况分期还款或续贷,恢复正常的资金流动性。”该公司表示。

  “*ST赫美目前面临的问题,对上市公司的负面影响很大,抹黑了企业品牌形象,也加大了其退市危机。”经济学家宋清辉告诉记者。

  并购、重组接连失败

  业内人士透露,身处危机的*ST赫美曾尝试资产重组,向英雄互娱“卖壳”,但过程并不顺利。2019年3月1日,该公司与英雄互娱签署《股份转让协议》和《吸收合并协议》,前者拟以5.94元/股的价格向后者全体股东发行股份,购买后者100%股权。

  一直对外宣称“重组顺利”的*ST赫美,于2019年4月2日午间突然对外宣布该重组告吹。对于重组失败的原因,英雄互娱方面表示,截至2019年4月2日,*ST赫美第一大股东汉桥机器及*ST赫美董事长王磊未按协议规定,向其控股股东迪诺投资足额支付2亿元偿债保证金。

  资料显示,王磊曾在2019年3月份接受媒体采访时透露,汉桥机器总债务约为13亿元。

  “一般来讲,愿意‘借壳’的都是一些轻资产的科技类公司,但目前科技类公司的上市通道非常畅通,包括科创板等,导致该类公司对‘壳’的需求不再迫切。”沈萌表示,“对*ST赫美而言,遗留的问题及潜在的纠纷多,企业借壳不仅估值不高、影响融资,还要解决其潜在的各种问题,大多数公司不会选择。”

  据了解,除与英雄互娱的重组失败外,*ST赫美近年来折戟多起收购案。2018年1月8日,该公司对外宣布旗下子公司赫美商业以不超过2.5亿元的价格,收购奢侈品购物网站尚品网90%的股份,却于2019年4月终止该项收购。2019年7月30日,尚品网对外宣布,因融资重组不顺,经营受阻,因此官网与APP暂停服务。

  2019年2月,该公司因融资难度加大,终止其2017年收购崇高百货的计划,并因此承担违约金,导致其2018年度增加亏损1.55亿元。据了解,崇高百货在中国长沙、武汉、长春等地区代理Armani(阿玛尼)等多个国际品牌。

  “目前整个线下零售,包括购物中心、百货店及奥莱,都面临较大压力,市场整体处于下行趋势。赫美需要大力发展传统电商及直播等新型线上渠道,针对目标用户采取新的订单方式,靠在线化的教育手段来实现全渠道发展。”鲍跃忠认为。

  对于未来的发展计划,*ST赫美在财报中表示,将在国际品牌相对稀缺的国内三四线城市新设奥特莱斯等类型的折扣卖场,扩大销售规模,改善经营情况。运营管理团队积极拓展其他轻奢时尚品牌,调整品牌组合策略,以迎合不断增长的年轻国际品牌消费群体的需求。

  对此,程伟雄则指出,奢侈品运营,多数采取订货制,代理的品牌越多,需要的资金也越多,目前奢品品牌门店已深入各大购物中心,大量门店的分布降低了奢侈品的稀缺属性,“奢侈品运营看起来毛利高,投资也大,而一旦订货出现偏差,还容易产生库存问题。”

  “其实发展奥特莱斯店就是变相打折,可以作为一种渠道补充。如果赫美无法像滔博一样拥有阿迪达斯、耐克等主力品牌,做不到类似规模,且无法做到收入聚焦,也将面临较大压力。”程伟雄说。

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责任编辑:陈志杰

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  原标题:发改委:2025年前适时启动海南全岛封关运作

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  原标题:发改委:2025年前适时启动海南全岛封关运作

  原标题:发改委:2025年前适时启动海南全岛封关运作

  来源:中国网财经

  中国网财经6月8日讯 国务院新闻办公室今日上午10时举行新闻发布会,请中共海南省委书记、海南省人大常委会主任刘赐贵,中共海南省委副书记、海南省人民政府省长沈晓明,国家发展改革委副主任林念修,财政部副部长邹加怡,商务部副部长兼国际贸易谈判副代表王受文,中国人民银行副行长、国家外汇管理局局长潘功胜,海关总署副署长李国,介绍《海南自由贸易港建设总体方案》的有关情况,并回答记者的提问。

  国家发展改革委副主任林念修(中国网 宗超 摄)

  以下为文字实录:

  林念修:女士们、先生们,媒体朋友们,大家上午好。在海南建设自由贸易港是习近平总书记亲自谋划、亲自部署、亲自推动的改革开放重大举措,是党中央着眼国内国际两个大局,深入研究、统筹考虑、科学谋划作出的战略决策。近日,在海南自由贸易港建设开局的关键时刻,习近平总书记作出了重要指示,为建设海南自由贸易港指明了方向。6月1日,大家都知道党中央、国务院发布了《海南自由贸易港建设总体方案》,下面我结合学习习近平总书记的重要指示精神,把《总体方案》的主要内容向大家做一个简要的介绍。

  总的来看,《总体方案》始终把握三个关键点:第一,坚持党的集中统一领导,坚持中国特色社会主义制度;第二,对接国际高水平经贸规则,把制度集成创新摆在重要的位置上,促进生产要素自由便利流动;第三,成熟一项推动一项,行稳致远,久久为功。我想用一个非常简单的概括,就是把准方向、集成创新、自由便利、步步为营。

  《总体方案》的主要内容可以概括为“6+1+4”。

  “6”就是贸易自由便利、投资自由便利、跨境资金流动自由便利、人员进出自由便利、运输来往自由便利、数据安全有序流动。围绕这6个方面,《总体方案》作出了一系列制度安排。我这里给大家简要做一个介绍。

  贸易自由便利方面,对货物贸易,简单的说就是“零关税”,就是实行以“零关税”为基本特征的自由化便利化制度安排。对服务贸易,简单说就是“既准入又准营”,将实行以“既准入又准营”为基本特征的自由化便利化一系列政策举措。

  投资自由便利方面,一句话,“非禁即入”,就是大幅放宽海南自由贸易市场准入,实行“非禁即入”制,进一步激发各类市场主体的活力。

  跨境资金流动自由便利方面,强调金融服务实体经济,围绕贸易投资自由化便利化,分阶段开放资本项目,有序推进海南自由贸易港与境外资金自由便利流动。

  人员进出自由便利方面,我们针对高端产业人才,实行更加开放的人才和停居留政策,目的是打造人才聚集的高地。

  关于运输往来自由便利方面,将实行高度自由便利开放的运输政策,推动建设西部陆海新通道国际航运枢纽和航空枢纽。

  数据安全有序流动方面,要在确保数据流动安全可控的前提下,扩大数据领域开放,培育发展数字经济。

  “1”就是构建现代产业体系。特别强调要突出海南的优势和特色,大力发展旅游业、现代服务业和高新技术产业,进一步夯实实体经济的基础,增强经济创新力和竞争力。

  “4”就是要加强税收、社会治理、法治、风险防控等四个方面的制度建设。

  一是按照零关税、低税率、简税制、强法治、分阶段的原则,逐步建立与高水平自由贸易港相适应的税收制度。

  二是着力推进政府机构改革和政府职能转变,构建系统完备、科学规范、运行有效的自由贸易港治理体系。

  三是建立以海南自由贸易港法为基础,以地方性法规和商事纠纷经济解决机制为重要组成的自由贸易港法治体系,营造国际一流的自由贸易港法治环境。

  四是制定实施有效措施,有针对性防范化解贸易、投资、金融、公共卫生、生态等领域的重大风险,牢牢守住不发生系统性风险的底线。

  《总体方案》的推进实施可以分为打基础和全面推进两个阶段。

  第一的阶段,从现在起到2025年以前主要是打基础、做准备。这一阶段的目标任务是,突出贸易投资自由化便利化,在有效监管的基础上,有序推进开放进程,推动各类要素便捷高效流动,形成早期收获,适时启动全岛封关运作。围绕这一目标任务,我们将抓紧开展工作,争取用3年左右的时间能够取得突破性的进展,为全面封关奠定一个良好的基础。

  第二个阶段,2035年以前,主要是全面推进自由贸易港政策落地见效。这一阶段的目标任务是,进一步优化完善开放政策和相关制度安排,实现贸易自由便利、投资自由便利、跨境资金流动自由便利、人员进出自由便利、运输来往自由便利和数据安全有序流动,基本形成完备的法律法规体系、现代产业体系和现代化社会治理体系,打造我国开放型经济新高地。

  下一步,我们将会同海南省和有关部门,以习近平总书记的重要指示精神为根本遵循,按照《总体方案》的要求,突出重点环节和关键领域,坚持“管得住”才能“放得开”的原则,把握好分步骤分阶段实施的推进节奏,只争朝夕,扎实稳妥,推动各项政策措施尽快落地见效,高质量高标准的建设海南自由贸易港。我就简单介绍这么多,谢谢大家。

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责任编辑:何中夫

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  杨波:与病毒较量的铁路疾控人

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  杨波:与病毒较量的铁路疾控人

  杨波:与病毒较量的铁路疾控人

  给确诊、疑似病例乘坐过的列车消毒,被认为是铁路旅客列车消杀工作中最危险的一环。万里铁道线上,杨波总是身背消毒桶、手拿喷雾器,冲在消毒队伍的最前面。

  2003年,18岁的杨波走到高考这一重要的人生十字路口,原本准备报考师范类院校的他,因遇上非典,人生转了个弯。

  “救治在临床,防范在预防,上工治未病,预防做好了,能救更多人。”杨波改了高考志愿,填报了南昌大学预防医学专业,这位80后憧憬着,有一天在国家最需要的时刻,自己能冲锋在前。

  毕业后,杨波来到中国铁路南昌局集团有限公司南昌疾病预防控制所(以下简称“南昌疾控所”),从事铁路站车消毒、杀虫、灭鼠工作。消杀工作是公认的“脏、苦、累”,杨波不在乎,他最大的渴望是疾控防疫领域能为公众所知,“疾控所似乎是公众视野内的‘小透明’,和临床医学相比,预防医学几乎没有存在感,铁路疾控更是被大家遗忘的角落。”

  新冠肺炎疫情暴发后,南昌疾控所临时从其他科室抽调9名职工,16人的旅客列车终末消杀组一夜成军,不分昼夜对江西境内所有列车进行消杀作业。作为疾控所消杀科科长,杨波临危受命,任旅客列车终末消杀组组长兼临时党支部书记。

  杨波的微信朋友圈里最多的是深夜驱车赶路的小视频,疫情期间,他辗转于各车站、存车场间,消杀到凌晨三四点,唯有星月路灯相伴。

  今年4月,杨波被授予第24届“中国青年五四奖章”,是全国铁路行业唯一一名获奖者。“很意外,我只是做了自己应该做的事,疫情当前,青年要挑起担子。”

  2020年1月24日,农历大年三十是杨波35岁生日。春节前,为了完成所有旅客列车的全覆盖消杀任务,他连续加班一个星期,大年三十下午才匆匆踏上回家的火车。

  杨波家住江西省九江市共青城,距离南昌60多公里。因长期没回家,火车到站时,停放在车站的电动车早已没了电。除夕夜,杨波带着春联、顶着大雨把车推回了家,到家已是晚上9点多,看着一桌子菜和等待自己的家人,他忍不住落下泪来。

  春运前,杨波的父亲被确诊为肺癌晚期,杨波承诺,今年一定要陪老人好好过个年。可年夜饭刚吃两口,他就接到了单位取消休假的通知。杨波来到父亲床前,哽咽着说,“对不起,爸,明年一定陪你好好过个年。”大年初一一早,他又赶回南昌。

  每一次消杀作业都是与病毒的殊死较量,不能留任何死角与隐患。一列长约200米的单编动车组,杨波要背着几十斤重的消毒喷雾器往返十几趟,50分钟才能完成整车消毒。最紧张的一天,杨波完成了9趟列车的消毒,脱下防护服时,衣服早已湿透。

  相比普通列车的预防性消杀,对乘坐过确诊、疑似病例和发热旅客的列车进行终末消杀要求更高、风险更大。

  作业前,杨波花20分钟将自己武装得“密不透风”,然后在同事帮助下,背起40多斤重的电动喷雾器,带头钻进空无一人的车厢。

  行李架、通风口、厕所、踏脚,很快车厢里便满是浓烈刺鼻的消毒水气味。“相比预防性消杀,终末消杀的消毒液浓度要加倍,喷洒时要更细致。”

  穿着防护服,消毒水一喷,封闭的车厢雾蒙蒙一片,早已看不清谁是谁,但同事们都知道,背着大桶走在最前面的一定是杨波。“我是党员,又是负责人,还是我们组最年轻的,终末消杀的敌人是看不见的病毒,我必须走前面‘排雷’,这样后面的同事感染风险就会小一些。”杨波说。

  刚走到第三节车厢,消毒水便见了底。杨波往回走到车头,给桶里加满水,又撒了一把消毒泡腾片。“一列车8节车厢,差不多要用5桶消毒液。”

  结束消杀作业,渴急了的杨波打开水壶灌了几口,再用冷水仔细洗手。消毒液的腐蚀性强,时间一长,杨波的手上布满了细小裂痕,一碰热水就疼痛难忍,因此在寒冷的冬季,杨波每天冷水洗手、洗脸。

  终末消杀组是24小时连轴转。几个月里,为了赢得时间,杨波吃住都在单位,常常忙到凌晨两三点,早上7点又迎来列车消毒高峰。“列车白天要运行,必须连夜处理完,不能等到天亮。”他每天至少走上2万步,有时在办公室座椅上打个盹,休息不了一会儿,就又投入新一轮战斗。

  长期与消毒水打交道,杨波的嗓子常常干涩、疼痛,呼吸不畅。干呕、咳嗽折磨着杨波,杨波就尽量少说话,多用手势。因长时间休息不足,杨波和一些同事都出现了耳鸣、眩晕、失眠的症状。医生建议他们休息,但没有人愿意从前线撤下来。

  疫情发生时,杨波带头写下请战书,主动要求到铁路疫情防控最需要、最危险的地方去,“我的同学们在一线,我也要去一线。他们有他们的战场,我有我的战场。”杨波说,“阻断病毒传播渠道,我们是旅客和病毒之间的屏障。”

  3月28日,杨波终于在家过了个简短的周末,探望了父亲,很快又马不停蹄返回南昌。

  随着各地复工复产、学生复学,返程人数不断增加,南昌疾控所日均有400余辆列车需进行预防性消杀,20余辆列车需要终末消杀。杨波团队必须24小时“待机”,随时准备奔赴“战场”。

  截至4月30日,这16人团队已完成消毒任务1570组32675辆车。其中,为发热旅客、确诊病例、疑似病例乘坐过的列车终末消杀150组1364辆,为旅客筑起牢固的健康防线。

  中青报·中青网记者 陈卓琼 通讯员 吴朋珊 来源:中国青年报

【编辑:王禹】